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本平台了解到，机构汇编的数据显示，在关注数字支付巨头PayPal的50多家华尔街投资机构中，大约有三分之二机构对该公司的股票给出了“买入”或与之同等的评级。数据显示，没有一家机构给予该股票“卖出”评级，而苹果、微软甚至最新的市场宠儿英伟达都无法做到这一点。
对于覆盖PayPal的多数分析师来说，说服投资者关注该股的唯一方式是股价显著反弹。然而重要的问题在于，自2021年7月以来，这家数字支付巨头的股价一直在下跌，且屡创新低。SeekingAlpha汇编的华尔街分析师目标价显示，分析师们对于PayPal的一年期平均目标价高达98美元，意味着潜在涨幅高达553%。大约三分之二分析师给予买入”或与之同等的评级。
随着中国国内对于新股票配资门户网,能源政策的加快出台，从4月底算起，风电、光伏、新股票配资杠杆利息,能源汽车这新股票配资杠杆利息,能源三剑客已经回升30%左右，表现非常突出。随着复工复产的推进叠加政府密集出台的补贴政策刺激，6月开端板块继续延续上涨趋势。分析师们在2021年年中也同样乐观，当时新冠疫情推动的营收增速将该股推至创纪录的高位。没有一位分析师预料到从2021年历史高点到上个月底PayPal股价会暴跌80%，跌至六年来的最低点。然而这一次，一些投资机构似乎变得更加谨慎。
来自GlobalXETFs的分析师TejasDessai表示，投资者“普遍对金融科技公司持怀疑态度”，因为它们对高利率和通胀时期对消费经济非常敏感。“让PayPal处境更加艰难的是经济增长乏力和持续的利润率压力，”他强调。彭博汇编的数据显示，尽管该股在GlobalXFintechETF中的持股比例为1%，但该基金自去年10月以来一直在减持该股的比例。
总部位于加利福尼亚州圣何塞的科技公司PayPal已经损失了近3000亿美元的市值，主要逻辑在于新冠疫情期间不断加速的营收增速已经大幅放缓。最新令投资者恼火的是该公司持续低迷的利润率。
PayPal有一个关键的吸引力——它的股价和对应的估值目前非常便宜。有数据显示，该股的预期市盈率仅仅在12x左右，创历史新低，其估值比纳斯达克100指数中90%的公司都要便宜。
去年，Wayve宣布与经营货车车队的Ocado、Asda和DPD建立商业合作关系。Kendall透露，这些公司现在计划在今年为其部分车辆配备Wayve的股票配资门户网,自动驾驶系统。PayPal估值处于有史以来最便宜的水平
但是对一些分析师来说，估值便宜并不足以成为继续坚持“买入”评级的理由。
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来自EdwardJones的分析师LoganPurk表示:“考虑到利率动态的变化以及营收增速放缓，我们认为PayPal的市盈率不会恢复到疫情期间的峰值。”在PayPal发布了令人失望的全年利润预测后，他是下调该股评级的三位长期看涨者之
LoganPurk表示:“PayPal将继续专注于其最大规模的核心账户，这将有助于推动交易量的稳定增长。”“然而，这一业务往往利润往往较低。我们怀疑PayPal严格的成本控制能抵消利润压力多久。”
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