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HargreavesLansdown股票分析师SophieLund-Yates表示:“特斯拉的降价目前显然取得了预期效果，但降价的次数是有限的。鉴于今年的交付目标看起来略难实现，该公司的估值可能会面临进一步压力。”
分析师指出，特斯拉的供应链和物流问题也在不断变化。RothCapital分析师CraigIrwin称：'面对供应链挑战，一切皆有可能。'
第股价跌至支撑未破就是买点。当股价在一轮下跌之后，在趋势先或是通道线的支撑位置止跌，就说明该支撑有效，在支撑附近就是股票股指配资,投资者买进的时候了。其他方面，周一公布的数据显示，多数全球顶级汽车制造商第一季在美国销售增长，因向经销商的发货量增加。通用汽车公司的销量增长了16%，而亚洲同行马自达汽车、本田汽车和现代汽车也报告了增长。
尽管特斯拉的价格战给RivianAutomotive和LucidMotors等亏损的电动汽车初创公司以及福特汽车等传统汽车制造商带来了压力，但也引发了人们对该公司行业领先利润率的担忧。
Bernstein分析师表示，特斯拉“需要在今年和/或明年进一步降价，以实现其销量目标，从而逐步压低利润率”。他们补充称:“我们坚持认为，降价已经并将损害行业的盈利能力，但现有企业财力雄厚，不太可能让步。”
然而，一些分析师指出，电动汽车所用材料价格的下降，可能有助于降低生产成本，抵消降价带来的冲击。
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